Как экономить на топливе и сократить издержки? На бизнес-завтраке МОНТРАНС вы узнаете – как цифровые платформы на основе ИИ и аналитики выстраивают прозрачное движение топлива от АЗС до бака. Компания «Русал» разрабатывает месторождение руды на западе Африки. Россияне столкнулись с проблемой: каждый месяц в автопарке предприятия фиксировали значительный перерасход топлива. Проверки показали, что гвинейские водители сливают ГСМ для продажи.
Андрей Замотохин, сервисный инженер ГК «МОНТРАНС»:«Как рассказала служба безопасности компании «Русал», водителей часто ловили на том, что они останавливались на перевалах, где их ждали знакомые с канистрами. Как только начальство подъезжало, они все убегали в кусты и уезжали на мотоциклах».
Инженеры «МОНТРАНС» установили на технику «Русал» датчики уровня топлива и терминалы мониторинга транспорта. Всего оснастили 80 транспортных средств, из них 20 - тепловозы. Данные о расходе ГСМ в режиме онлайн поступают в облачный сервис. Сливать солярку при таких условиях стало невозможно. Африканские водители и механики различными способами сопротивлялись цифровизации транспорта.
Андрей Замотохин, сервисный инженер ГК «МОНТРАНС»: «Перед монтажом выполняются подготовительные работы, то есть, снятие бака, подача топлива - это всё производится местным персоналом. Но эти люди никуда не спешили. Были задержки по подаче техники, по подаче топлива. Чтобы снять топливный бак, они для этого созывали целую комиссию. 10 человек снимали один бак двое суток».
Елена Половинко, координатор отдела сервиса ГК «МОНТРАНС»: «Происходил регулярный саботаж сотрудников. Местные водители и ответственные за технику были крайне негативно настроены в отношении наших коллег. Они регулярно срывали монтажи и всячески препятствовали проведению работ. Иногда было даже страшновато за наших ребят. Но реализация проекта - это очень интересно. И когда возникают сложные ситуации, это дает ещё больший стимул. Заказчик остался очень доволен. Он увидел те результаты, которые были запланированы».