-Искусственный интеллект активно интегрируется в системы безопасности, улучшая их функционал и эффективность. Какими инструментами уже сейчас стоит вооружиться бизнесу автоперевозок?
-Прежде хочу сказать, что ГК «Монтранс» работает на российском IT-рынке с 2003 года, являясь разработчиком и производителем комплексных бизнес-решений для автоматизации транспортных компаний. В последнее время мы видим повышенный интерес клиентов к интеллектуальным системам мониторинга, в частности, к интеллектуальному видеонаблюдению. И эта тенденция однозначно будет продолжаться и усиливаться.
Тема искусственного интеллекта и компьютерного зрения сейчас в принципе на подъеме практически во всех индустриях. ИИ глубоко интегрировался в рабочие процессы. Если говорить о транспорте, нейросеть повышает безопасность. Наше решение с применением ИИ поддерживает четыре функций: мониторинг дорожной обстановки по типу системы ADAS; контроль состояния водителя DMS, контроль слепых зон, интеллектуальная система кругового видеонаблюдения. Важно, что всем вышеперечисленным функционалом можно оборудовать находящиеся в эксплуатации автомобили.
НЕЙРОСЕТЬ ПРОВЕРИТ СИГНАЛ
Расскажите подробнее о том, какой функционал добавился за последнее время
Главные изменения произошли в системе DMS. Ранее были реализованы детекции засыпания, использования телефона и курения во время движения, отвлечения внимания, саботаж (закрытие камеры). Сейчас добавились детекции приема пищи за рулем, также появилась возможность контроля использования ремня безопасности пассажиром и оповещение о наличии в салоне забытых вещей.
Инженеры дополнительно прописали в программе алгоритм контроля очков. Например, если водитель носит очки с зеркальными стеклами, не позволяющим контролировать глаза, система предупредит о нарушении установленного регламента. Еще появилась функция обнаружения переполнения автомобиля. Например, когда в 5-местном автомобиле едет 8 человек. Это помогает перевозчику следить за правильной эксплуатацией техники.
Кстати, теперь система обрабатывает сигнал от двух источников – камеры DMS и камеры обзора салона. Это исключает ложные срабатывания. Дело в том, что в ряде случаев камера DMS не может корректно определить пристегнут ли водитель ремнем безопасности. Тогда исчерпывающую информацию дает второй ракурс. Такая же история с использованием мобильного телефона - выйти из поля зрения двух камер водителю теперь не удастся. Внедрение ИИ сделало наши сервисы точнее.
Как давно устанавливается вторая камера в салоне?
В салоне всегда устанавливаются две камеры: видеокамера DMS и широкоугольная обзорная камера. Изначально такая камера отвечала только за обзор салона, теперь мы сделали ее «умнее».
Чем полезна система кругового обзора?
Особенность нашего решения – программное сшивание сигнала с четырех камер по периметру автомобиля в единую картинку, которая выводится на дисплей. Мы сделали систему «умной», научили ее определять пешехода в опасной зоне и отображать на экране для водителя в виде рамки желтого или красного цвета в зависимости от степени угрозы.
Существенно, что система кругового обзора, равно как и другие упомянутые функции безопасности, могут функционировать вне зоны действия сотовой связи.
НОЛЬ ОШИБОК
Как часто происходит обновление ПО?
Чтобы улучшить качество сервиса наши инженеры постоянно занимаются совершенствованием программного обеспечения. Цель – свести к нулю различные ложные события, чтобы не нервировать водителя в том числе. Обновления выходят с периодичностью 2-3 месяца. Кстати, наши программные продукты внесены в реестр российского ПО.
Кто ваши основные заказчики?
Это преимущественно крупный бизнес. Мы видим, что в больших компаниях сильно развита культура безопасности. Нельзя сказать, что мы совсем не работаем с малым и средним бизнесом, такие клиенты у нас тоже есть, но в меньшем количестве.
ГК «Монтранс» имеет девять филиалов в РФ. В нашей клиентской базе более 50 000 объектов на обслуживании в 22 регионах присутствия. Если говорить о категориях транспорта, где используется видеоаналитика, то в первую очередь это пассажирский транспорт и техника для перевозки опасных грузов. Впрочем, перспективной видят систему видеомониторинга и владельцы строительной техники – самосвалов, кранов-манипуляторов и прочего сложного оборудования. Чем дороже техника, тем ценнее ее сохранность. Наши решения в этом хорошо помогают.
Добавлю, парк подключенных к видеоаналитике машин у нас в этом году вырос в два раза. В связи с этим мы увеличили штат диспетчерского центра и специалистов техподдержки. Наши диспетчеры контролируют технику клиентов в круглосуточном режиме. Активное вмешательство следует, если система идентифицирует, например, признаки засыпания водителя. Есть конкретные случаи предотвращения серьезных инцидентов.
Каковы дальнейшие планы развития продуктовой линейки?
Реагируя на современные тренды, мы смотрим в сторону унификации оборудования. Сегодня за видеоаналитику и телематику отвечают разные устройства. Задача следующая – чтобы один блок собирал телеметрию и снимал видео, то есть выполнял функцию головного устройства всей системы. И эта задача уже практически решена.
Обо всех наших разработках в сфере видеоаналитики и о наших успешных проектах мы расскажем 28 мая в Москве на конференции «АВТОПАРК 4.0». Присоединяйтесь к лидерам цифровизации транспорта!
Мы более пяти лет интегрируем искусственный интеллект в каждый автомобиль. Наша система видеоаналитики состояния водителя спасла тысячи жизней в России и за рубежом. Мы не фиксируем опасные события, а предотвращаем их. Мы в ответе за тех, кого оцифровали!
28 мая в Москве на конференции «АВТОПАРК 4.0» мы обсудим:
- инструменты безопасности на транспорте
- интеллектуальные видеосистемы помощи водителю
- цифровые платформы для роста эффективности автопарков