Новости Монтранс

Цифровизация автопарков: время внедрять аналитику

На конференции “Цифровизация транспорта-2024” лидеры мнений обсуждают облачные технологии в транспортно-логистическом комплексе. Эксперты отрасли спорят: стоит ли сегодня автопаркам инвестировать ресурсы в диджитализацию своего производства. Участники сходятся в одном – с применением облачных решений транспортные компании становятся эффективными и более гибкими. Так, например, сегодня в России в сфере перевозок работают около трехсот тысяч предприятий. 5% компаний пользуются своим программным продуктом, 25% покупают софт, а остальные 70% и не думают переходить на цифру. Это индивидуальные предприниматели, самозанятые и физические лица. По мнению экспертов, в России сейчас сложилась ситуация, когда без применения цифровых технологий в транспортной отрасли может наступить коллапс. В 2025 году в стране вводится единая государственная система по управлению перевозками и перевозочными документами. Те, кто не присоединится к системе, потеряют конкурентоспособность и понесут убытки.
Александр Гаврилов, директор по развитию продукта «Яндекс Магистрали»: «Я был на одном крупном предприятии и попросил аналитику производства. Мне ответили: сейчас будет. Прошел час, а потом еще какое-то время. Попросили подождать еще. В итоге они мне показывают фото в мессенджере. Сфотографировали формат листа А4 с таблицей Excel, в которой еще что-то руками дописали. Вот это аналитика и цифровизация отрасли, чтобы вы понимали».
По данным участников конференции, сегодня в транспортной сфере заняты около 6 миллионов человек. Для стабильной работы отрасли не хватает еще 1 миллиона специалистов. Это водители, логисты, координаторы и кладовщики. В логистическом комплексе остро стоят проблемы с обменом информацией между компаниями и подразделениями, отсутствие на предприятиях мониторинга транспорта и аналитического блока, а также выполнение многих операций вручную.
Денис Хватов, региональный директор ГК «МОНТРАНС»: «Если говорить про крупные компании и корпорации, у них сейчас тренд на разработку собственных платформ, программных решений. Но как показывает практика, не всегда, даже при наличии серьезного бюджета, получается создать продукт, который оправдает ожидания. И в таких случаях, я считаю, что каждый должен заниматься своим делом, и не стоит изобретать велосипед.
ГК «МОНТРАНС» более 20 лет решает проблемы автопарков, мы активно поддерживаем проекты, направленные на цифровизацию. Мы создаем и внедряем эффективные программные продукты, одним из которых является Montrans Analytics. Это решение отражает реальную эффективность работы техники, показывает затраты на топливо, подсвечивает проблемные моменты, на что необходимо обратить внимание. В итоге заказчик получает интуитивно понятные дашборды, с максимально точными данными по каждой единице техники. Решение направлено на оптимизацию ресурсов, сокращение издержек по ГСМ, повышения эффективности загрузки и в целом КПД автопарков».
По данным экспертов, сегодня доходность транспортных компаний в среднем составляет около 7%. Как показывает практика, спустя 3-4 месяца после перехода в облачные сервисы, компания увеличивает свою прибыль в 2 раза. Но, жизнь и здоровье человека невозможно оценить в деньгах. Цифровизация отрасли повышает безопасность транспортных перевозок. Системы видеоаналитики помогают предотвратить большинство опасных ситуаций, а значит – сохранить жизни людей, подвижной состав и грузы.
Александр Фукс, директор по работе с регионами АО «Росатом Инфраструктурные решения»: «Я не представляю развитие и цифровизацию транспортной отрасли без внедрения технологий компьютерного зрения. Сейчас многие элементы транспортной системы работают на основе данных, полученных от комплексов фото-видео фиксации, компьютерного зрения, различных детекторов, которые позволяют оцифровать транспортные и пешеходные потоки. Использование технологий компьютерного зрения позволяет на некоторых участках дорог снизить аварийность до 0%».
Следующий этап цифровизации транспорта – внедрение структуры V2X. Это технология, которая позволяет автомобилю обмениваться данными с другими машинами и с дорожной инфраструктурой в режиме онлайн. Такие «умные дороги» уже действуют в Москве, Петербурге, Перми и Самаре.
Андрей Иванов, заместитель директора АО «Смартс»: «Видеоаналитика является важнейшим элементом в интеллектуальных транспортных системах. Точно таким же, как зрение является важнейшим органом чувств для человека. Теми темпами, которыми сейчас развиваются беспилотники, через лет 10 мы вполне можем увидеть автономные автомобили 5-го уровня, которые будут без руля и педалей. Они будут жить внутри информационной инфраструктуры.».
К 2030 году в России должно быть построено 20 тысяч километров «умных дорог». Ну, а пока, по мнению экспертов, транспортная сфера, вместе со сферой услуг и строительным комплексом, входит в тройку отраслей, в которых цифровизация происходит низкими темпами.

2024-10-07 15:13