Материал подготовлен экспертом: Александр Твердовский
Маркетолог, контент-менеджер ГК «МОНТРАНС»
Подробнее об авторе >>
Современный рынок транспортного мониторинга пестрит аббревиатурами и профессиональными терминами. GPS, ГЛОНАСС, CAN‑шина, телематика, видеоаналитика… Разобраться в этом многообразии непросто даже опытному менеджеру автопарка.
Мы собрали главные термины, которые нужно знать, чтобы понимать, как работает мониторинг транспорта, - и что важнее, как видеоаналитика превращает обычный трекинг в полноценную систему управления автопарком.
Базовые термины мониторинга транспорта
Система мониторинга транспорта
Комплекс аппаратных и программных средств для отслеживания транспортных средств и параметров их работы в реальном времени. Включает датчики на транспорте, каналы связи и аналитическую платформу, которая собирает и обрабатывает данные: местоположение, скорость, уровень топлива, расход, температуру в рефрижераторе и другие параметры.
GPS / ГЛОНАСС‑трекер
Бортовое устройство, которое определяет координаты транспортного средства по сигналам спутниковых навигационных систем - американской GPS и российской ГЛОНАСС. Трекер передаёт данные в диспетчерский центр: широту, долготу, скорость, направление движения, время. Современные трекеры поддерживают не менее двух глобальных навигационных систем для максимальной точности и надёжности.
CAN‑шина (CAN‑bus)
Бортовая цифровая сеть автомобиля, через которую все электронные блоки управления обмениваются данными. Подключившись к CAN‑шине, система мониторинга получает доступ к десяткам параметров автомобиля: обороты двигателя, расход топлива, температура охлаждающей жидкости, давление в шинах, работа тормозной системы и многое другое - без установки дополнительных датчиков.
Датчик уровня топлива (ДУТ)
Устройство, которое измеряет уровень топлива в баке в реальном времени. В отличие от штатного указателя на приборной панели, ДУТ передаёт точные цифровые данные в систему мониторинга. Это позволяет:
- отслеживать фактические заправки и сливы;
- контролировать расход топлива на каждом маршруте;
- выявлять нецелевое использование топлива.
Датчик расхода топлива (ДРТ)
Измеряет фактическое количество топлива, проходящее через топливную магистраль. В отличие от ДУТ (который показывает уровень в баке), ДРТ фиксирует реальный расход в каждый момент времени. Совместное использование ДУТ и ДРТ даёт полную картину: сколько топлива было в баке, сколько поступило, сколько реально сожжено.
Геозона
Виртуальная граница на карте - полигон или круг заданного радиуса. Система мониторинга автоматически фиксирует въезд и выезд транспорта из геозоны, отправляя уведомления диспетчеру. Геозоны используются для:
- контроля прибытия на объекты;
- отслеживания выезда за разрешённые маршруты;
- мониторинга работы на строительных площадках или в портах.
Телематика
Программно‑аппаратные комплексы для дистанционного мониторинга и управления объектами путём передачи данных и команд. В транспортной сфере телематика позволяет в реальном времени собирать данные о состоянии автомобиля, местоположении и маршрутах движения. Это комплекс технологий, объединяющих телекоммуникации, спутниковую навигацию и вычислительную технику.
Проще говоря, телематика - это сбор, передача и анализ всех данных с автомобиля. А видеоаналитика делает этот набор данных наглядным и доказательным.
ЭРА‑ГЛОНАСС
Государственная система экстренного реагирования при авариях. При ДТП система автоматически передаёт сигнал с координатами в службу спасения. С 2017 года все новые автомобили, выпускаемые в России, оснащаются модулем ЭРА‑ГЛОНАСС.
АСН - аппаратура спутниковой навигации
Аббревиатура АСН расшифровывается как аппаратура спутниковой навигации. Это устройство, устанавливаемое на транспортное средство для определения текущих координат, направления и скорости движения по сигналам не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем (ГЛОНАСС и GPS).
Кому нужно АСН обязательно?
- Категория M2 - пассажирский транспорт с более чем 8 местами для сидения, массой до 5 тонн.
- Категория M3 - пассажирский транспорт с более чем 8 местами, массой свыше 5 тонн.
- Категория N - грузовой транспорт для перевозки опасных грузов.
Без установленной АСН невозможно получить или продлить лицензию на перевозку. Отсутствие оборудования грозит штрафами до 500 тыс. рублей или приостановлением деятельности.
> Montrans предлагает сертифицированные терминалы АСН с интеграцией в единую систему мониторинга - навигация, телеметрия и видео в одном решении. Подробнее об АСН и ПП №2216
БСМТС - бортовая система мониторинга транспортных средств
БСМТС расшифровывается как бортовая система мониторинга транспортных средств. Это комплексная система для отслеживания, мониторинга и управления транспортными средствами в режиме реального времени.
БСМТС - это не просто GPS‑трекер. Это полноценная система управления автопарком, которая включает:
- спутниковую навигацию (GPS/ГЛОНАСС);
- контроль топлива (ДУТ, ДРТ);
- контроль стиля вождения (скорость, ускорения, торможения);
- контроль пробега и моточасов;
- видеонаблюдение и видеоаналитику;
- единую аналитическую платформу.
БСМТС следит не только за местоположением, но и за расходом топлива, стилем вождения, пробегом и техническим состоянием машины.
Видеотермины
MDVR - Mobile Digital Video Recorder (мобильный цифровой видеорегистратор)
MDVR - это профессиональное устройство для видеозаписи на транспорте, которое изначально проектировалось как промышленное решение для работы в экстремальных условиях. В отличие от бытовых видеорегистраторов, MDVR:
- поддерживает от 4 до 8 видеокамер одновременно;
- работает в круглосуточном режиме при экстремальных температурах и вибрациях;
- имеет встроенный GPS/ГЛОНАСС‑модуль;
- передаёт видео в облачную систему мониторинга в реальном времени;
- интегрируется с датчиками автомобиля и платформами видеоаналитики.
MDVR - это не просто записывающее устройство, а элемент комплексной системы управления транспортом.
> Видеотерминал Montrans DVR - это профессиональный MDVR, который фиксирует и транслирует видео на монитор водителя и в облачную систему мониторинга. Поддерживает подключение от 4 до 8 камер. Подробнее о Montrans DVR
Видеоаналитика
Технология, использующая методы компьютерного зрения для автоматизированного получения данных на основе анализа последовательности изображений с видеокамер в реальном времени или из архивных записей. Видеоаналитика позволяет вести видеомониторинг и производить анализ данных без прямого участия человека.
Что умеет видеоаналитика на транспорте:
- распознавать нарушения ПДД (превышение скорости, пересечение сплошной);
- фиксировать опасное вождение (резкие ускорения, торможения, виляние);
- выявлять ДТП по характерным признакам;
- контролировать состояние водителя (усталость, отвлечение, ремень безопасности);
- распознавать объекты: пешеходы, разметка, дорожные знаки, другие ТС.
ADAS - Advanced Driver Assistance Systems (продвинутые системы помощи водителю)
ADAS - это комплекс электронных технологий в автомобиле, которые помогают водителю избежать аварий. Они используют камеры, радары и другие датчики, чтобы «видеть» дорожную обстановку, анализировать её с помощью искусственного интеллекта и, при необходимости, предупреждать или даже автоматически вмешиваться в управление (например, затормозить).
Ключевые функции ADAS:
- Контроль дистанции - предупреждение о небезопасной дистанции до впереди идущего ТС.
- Контроль полосы движения - предупреждение о непреднамеренном съезде с полосы.
- Распознавание дорожных знаков - информирование о скоростных ограничениях.
- Автоматическое экстренное торможение - при обнаружении препятствия.
Важно: ADAS - это помощник, а не автопилот. Водитель всегда сохраняет контроль и несет ответственность. В коммерческом транспорте ADAS интегрируется в комплексы мониторинга водителя и транспортной аналитики.
> Montrans предлагает решения на базе ADAS и DMS в составе единой системы видеоаналитики. Подробнее о MONTRANS Video
BSD - Blind Spot Detection (система контроля слепых зон)
BSD - это электронная система помощи водителю, которая контролирует пространство, скрытое от глаз водителя. Боковые зеркала не дают полноценного обзора - там возникают опасные зоны, в которых может оказаться другое транспортное средство или человек.
Как работает BSD:
- В заднем бампере или в области крыльев устанавливаются радары или ультразвуковые сенсоры.
- Они постоянно сканируют пространство слева и справа позади автомобиля.
- Если в слепой зоне обнаружен объект, на соответствующем боковом зеркале загорается световой индикатор.
- При включении поворотника в ту же сторону система подаёт звуковой сигнал, предупреждая об опасности перестроения.
- В продвинутых версиях - тактильное оповещение через вибрацию рулевого колеса.
Для чего нужна BSD на транспорте:
- Снижает риск столкновения при обгоне, перестроении и парковке.
- Ценность в сложных условиях: плотный поток, затруднённый обзор, дождь, туман, ночное время.
- Для профессиональных водителей снимает постоянный стресс, связанный со слепыми зонами.
BSD входит в комплекс систем помощи водителю (ADAS) и особенно актуальна для крупнотоннажного транспорта, где слепые зоны значительно больше, чем у легковых автомобилей.
AI‑детекция (искусственный интеллект)
Распознавание объектов и событий с помощью нейросетей. Система автоматически определяет, что именно происходит в кадре: водитель засыпает, пешеход переходит дорогу, водитель отвлёкся на телефон, грузовик нарушил габариты. AI‑детекция работает без участия человека и отправляет диспетчеру только значимые события, не заставляя просматривать часы видео.
DMS - Driver Monitoring System (система мониторинга водителя)
Система контроля усталости и отвлечения водителя. Специальная камера в салоне с ИИ‑алгоритмами в реальном времени отслеживает:
- закрытие глаз и наклон головы (признаки засыпания);
- отвлечение от дороги (повороты головы, взгляд в сторону);
- использование телефона за рулём;
- курение в салоне во время движения;
- непристёгнутый ремень безопасности.
При обнаружении опасного состояния система подаёт звуковой сигнал водителю и отправляет уведомление диспетчеру. DMS - это стандарт безопасности для современных автопарков, который значительно снижает риск ДТП из‑за человеческого фактора.
ВКА - внутрикабинная видеоаналитика
ВКА - это комплекс технологий компьютерного зрения и искусственного интеллекта, направленный на анализ поведения водителя и пассажиров внутри салона транспортного средства в реальном времени.
Что контролирует ВКА:
- Состояние водителя - усталость, отвлечение, сонливость (закрытие глаз, наклон головы).
- Действия водителя - использование телефона за рулём, курение в салоне, непристёгнутый ремень безопасности.
- Эмоциональное состояние - стресс, резкая смена настроения.
- Обстановку в салоне - поведение пассажиров, посторонние предметы.
Практическая ценность ВКА:
- Снижение аварийности за счёт предиктивной безопасности - система предупреждает об опасном состоянии водителя до того, как произойдёт ДТП.
- Объективная доказательная база при разборе инцидентов.
- Повышение дисциплины водителей.
- Снижение расходов на ремонт и простои.
> Montrans предлагает решения на базе ВКА в составе единой системы видеоаналитики MONTRANS Video. Подробнее
Облачное хранение видео
Хранение видеозаписей не на локальном носителе, а в защищённом облачном хранилище. Преимущества:
- доступ к архиву из любой точки с любого устройства;
- защита от потери данных при повреждении регистратора;
- автоматическое резервное копирование;
- удобный поиск по времени, координатам и событиям.
Н3: Доказательная база
Автоматическая фиксация нарушений и инцидентов с привязкой к координатам, времени и данным с CAN-шины. При ДТП или спорной ситуации у вас есть не просто слова водителя, а видео + GPS‑трек + данные с датчиков - объективная картина, которая не оставляет вопросов.
Интеграция видео с телематикой
Объединение видео с данными GPS, ДУТ, CAN‑шины в единой платформе. Вы видите не просто «где машина» и «сколько топлива», а полную картину: маршрут, топливо, поведение водителя, события на дороге - всё в одном интерфейсе.
> Montrans предлагает комплексные решения - от установки АСН и GPS‑трекеров до полноценной видеоаналитики с AI‑детекцией и облачным хранением. Узнать о видеонаблюдении на транспорте
Нормативные термины и требования
Этот блок поможет разобраться в законодательных актах, которые регулируют оснащение транспорта системами мониторинга и видеоаналитики.
ПП № 969
Постановление утверждает требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности, включая видеонаблюдение, интеллектуальное видеонаблюдение и видеозапись.
На какой транспорт распространяется:
- Пассажирский транспорт (автобусы категорий M2 и M3).
- Грузовой транспорт (категории N, используемый для перевозки опасных грузов).
Основные требования к оборудованию:
- Камеры должны быть из списка ПП № 969, прилагаемого к сертификату.
- Разрешение камер - не менее 1080p.
- Отсутствие слепых зон, камеры напротив каждого входа.
- Сохранность записей за последние 30 дней.
- Наличие сертификата соответствия требованиям МВД.
Штрафы за отсутствие сертифицированных систем:
- По КоАП РФ ст. 11.15.1 п.3 - до 500 тысяч рублей или приостановление деятельности на до 90 суток.
- По УК РФ ст. 263.1 - до 1 миллиона рублей или лишение свободы на до 8 лет.
> Важно: Срок действия ПП № 969 продлён до 1 сентября 2026 года. Наличие камер с AliExpress или бытовых регистраторов не спасёт от штрафа, так как они не соответствуют требованиям ПП № 969.
> Подробный разбор требований ПП №969 – в нашей статье
ПП № 2216
Постановление утверждает Правила оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации (АСН) для категорий M2, M3 и N, используемых для перевозки опасных грузов. Вступило в силу с 1 сентября 2021 года.
Основные требования к АСН:
- Определение пространственно‑временного состояния ТС по сигналам не менее двух глобальных навигационных систем (ГЛОНАСС и GPS).
- Наличие встроенного SIM‑чипа для передачи данных в Ространснадзор.
- Обеспечение передачи экстренного сигнала при нажатии кнопки «Сигнал бедствия».
- Оборудование должно быть сертифицировано, а устанавливающая компания - иметь разрешение на установку.
> Montrans имеет все необходимые разрешения для оснащения оборудованием под ПП № 2216. Подробнее
ПП № 1378
Постановление обязывает оснащать лесную технику аппаратурой спутниковой навигации (АСН) и передавать телеметрию во ФГИС Лесного комплекса через систему «ЭРА‑ГЛОНАСС».
Сроки: требования вступили в силу с 1 января 2025 года.
На какую технику распространяется:
- Лесотранспортная техника - автолесовозы, средства для перевозки грузов с прицепами‑роспусками.
- Лесозаготовительная техника - харвестеры, процессоры, валочные машины, тракторы, погрузчики.
- Лесопожарная техника.
Основные требования:
- Аппаратура должна обеспечивать определение координат по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных систем.
- Предусматривать наличие SIM‑карты для работы с системой «ЭРА‑ГЛОНАСС».
- Передавать информацию в ФГИС Лесного комплекса в режиме реального времени.
> Montrans предлагает сертифицированные терминалы АСН для лесной техники с подключением к «ЭРА‑ГЛОНАСС». Подробнее
ДОПОГ - Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов
ДОПОГ - это международное соглашение, регламентирующее перевозку опасных грузов автомобильным транспортом.
Требования ДОПОГ к техническому оснащению:
- Аппаратура ГЛОНАСС (АСН) - на всех автомобилях, перевозящих опасные грузы, должна быть установлена сертифицированная АСН по ПП №2216.
- Видеонаблюдение - обязательный контроль кабины управления и места размещения груза.
- Оборудование должно соответствовать одновременно требованиям ПП № 969 и ДОПОГ.
Категории транспортных средств по ДОПОГ:
- FL - для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и газов.
- EX/II, EX/III - для перевозки взрывчатых веществ.
- AT - для перевозки других опасных грузов.
Тахограф
Тахограф - это бортовое техническое устройство контроля, предназначенное для регистрации скорости, пробега и режима труда и отдыха водителей.
Обязательность установки: тахограф обязателен для коммерческих грузовых и пассажирских перевозок, если транспорт и вид деятельности подпадают под требования законодательства.
Типы тахографов:
- СКЗИ (средство криптографической защиты информации) - для перевозок исключительно по территории России.
- ЕСТР (Европейское соглашение о работе экипажей) - для международных перевозок.
Штрафы за нарушение правил применения тахографа - по статье 11.23 КоАП РФ, от 3 000 до 50 000 рублей.
> Важно: Мониторинг транспорта не заменяет тахограф. Тахограф используется для контроля режима труда и отдыха, а мониторинг - для управления автопарком.
РНИС - Региональная навигационно‑информационная система
РНИС - это государственная информационная система, предназначенная для навигационно‑информационного обеспечения деятельности автомобильного транспорта на территории субъекта РФ с использованием технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Основные задачи РНИС:
- Повышение эффективности управления движением транспортных средств.
- Повышение уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов.
- Предоставление оперативной, актуальной и комплексной информации по дорожной инфраструктуре.
Функции РНИС:
- Подключение и регистрация аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (АСН).
- Сбор, обработка, хранение и предоставление навигационной информации.
РНИС создаётся в каждом регионе России и является частью единой государственной системы навигационно‑информационного обеспечения.
Как все это работает вместе
Все эти понятия - не разрозненные термины, а части единой экосистемы:
GPS/ГЛОНАСС‑трекер даёт координаты. CAN‑шина - данные с датчиков автомобиля. ДУТ/ДРТ - контроль топлива. MDVR (мобильный видеорегистратор) снимает видео с нескольких камер. Видеоаналитика, ADAS и BSD автоматически распознают события на дороге и в слепых зонах. ВКА и DMS контролируют состояние водителя и обстановку в салоне. AI‑детекция фильтрует только значимые моменты. Облачное хранение создает архив. Тахограф фиксирует режим труда и отдыха. А единая платформа мониторинга собирает всё в удобные отчёты.
При этом ПП № 969 требует сертифицированное видеонаблюдение, ПП № 2216 - АСН для пассажирского транспорта и перевозок опасных грузов, ПП № 1378 - АСН для лесной техники, а ДОПОГ - комплекс требований для международных перевозок опасных грузов. РНИС обеспечивает интеграцию всех навигационных данных на уровне региона.
Так вы получаете полный контроль над автопарком: где машина, сколько топлива, что делает водитель, что происходит на дороге, соблюдены ли нормы труда и отдыха, соответствует ли транспорт требованиям законодательства - и всё это в реальном времени.
Результаты внедрения: цифры от Montrans
По данным внедрений Montrans, комплексный мониторинг с видеоаналитикой даёт:
Что дальше?
Современный мониторинг - это не просто «где машина». Это полная картина: маршрут, топливо, водитель, видео. А видеоаналитика делает эту картину объективной и доказательной. И всё это - в рамках единой экосистемы, соответствующей требованиям ПП № 969, ПП № 2216, ПП № 1378, ДОПОГ и тахографического контроля.
Montrans работает на рынке с 2003 года, предлагая комплексные бизнес‑решения для цифровизации автопарков. Собственные разработки оборудования, сертифицированные терминалы АСН, многоканальные MDVR с AI‑аналитикой - всё в одной экосистеме.
Оставьте заявку на консультацию - получите индивидуальный подбор оборудования и расчёт оснащения вашего автопарка.
