Задача и причина
«КВС Интернэшнл» — один из мировых лидеров по оказанию услуг в сфере добычи нефти и газа. Компания проводит геологоразведочные работы, осваивает новые скважины и стимулирует их дебит методом гидроразрыва нефтяных пластов.
«КВС Интернэшнл» более 10 лет сотрудничает с компанией «МОНТРАНС». За это время в систему управления «КВС» были интегрированы передовые решения, которые позволили оцифровать ключевые бизнес-процессы, связанные с работой транспорта: «Топливный баланс» и «Безопасное, экономичное вождение».
Сейчас в «КВС Интернэшнл» реализуется проект по топливной аналитике. Для решения задачи был выбран пилотный сектор — колесный транспорт, участвующий в подготовительных работах таких, как: завоз воды, пропанта и других материалов для производства работ на кустовых площадках.
Пережоги топлива на стоянках достигали до 50% от общего расхода ГСМ. Руководство «КВС Интернэшнл» решило установить контроль за расходом дизельного топлива.
Александр Селезнев, специалист по контролю за топливом, инженер по БДД ООО «КВС Интернэшнл»: «Водители часто не глушат двигатель на стоянке. Кому-то просто лень повернуть ключ зажигания. Топливо не свое, поэтому не жалко. А при этом расходуется ресурс двигателя».
«КВС Интернэшнл» — один из мировых лидеров по оказанию услуг в сфере добычи нефти и газа. Компания проводит геологоразведочные работы, осваивает новые скважины и стимулирует их дебит методом гидроразрыва нефтяных пластов.
«КВС Интернэшнл» более 10 лет сотрудничает с компанией «МОНТРАНС». За это время в систему управления «КВС» были интегрированы передовые решения, которые позволили оцифровать ключевые бизнес-процессы, связанные с работой транспорта: «Топливный баланс» и «Безопасное, экономичное вождение».
Сейчас в «КВС Интернэшнл» реализуется проект по топливной аналитике. Для решения задачи был выбран пилотный сектор — колесный транспорт, участвующий в подготовительных работах таких, как: завоз воды, пропанта и других материалов для производства работ на кустовых площадках.
Пережоги топлива на стоянках достигали до 50% от общего расхода ГСМ. Руководство «КВС Интернэшнл» решило установить контроль за расходом дизельного топлива.
Александр Селезнев, специалист по контролю за топливом, инженер по БДД ООО «КВС Интернэшнл»: «Водители часто не глушат двигатель на стоянке. Кому-то просто лень повернуть ключ зажигания. Топливо не свое, поэтому не жалко. А при этом расходуется ресурс двигателя».
В ходе анализа расхода топлива был выявлен высокий процент потребления ГСМ на холостом ходу. Данные по расходу без нагрузки были сопоставимы с долей расхода на полезную работу, а в некоторых случаях и превышали эти показатели.
На каждое транспортное средство «КВС Интернэшнл» (всего 89 ед. техники) установили датчики уровня топлива (ДУТ), а в систему управления автопарком внедрили облачный сервис Montrans Analytics.
Выполнено:
Статистика по расходу ГСМ стала абсолютно прозрачной и понятной. С водителями, которые не выключают двигатели на холостом ходу, были проведены беседы. Приказом руководителя норма расхода топлива на холостом ходу не должна превышать 10% от общего потребления ГСМ.
На каждое транспортное средство «КВС Интернэшнл» (всего 89 ед. техники) установили датчики уровня топлива (ДУТ), а в систему управления автопарком внедрили облачный сервис Montrans Analytics.
Выполнено:
- Загружены и поставлены на обновление данные по расходу топлива.
- Весь расход топлива был разделен на эффективный расход и пережоги.
- Было выписано уведомление о пережогах начальникам флотов ГРП клиента.
- Подведены итоги по разнице расходов ГСМ до и после уведомления.
- Выстроена мотивационная схема для водителей.
- Подготовлен проект приказа о норме расхода на холостом ходу.
- Настроены рассылки для руководителей о пережогах топлива.
Статистика по расходу ГСМ стала абсолютно прозрачной и понятной. С водителями, которые не выключают двигатели на холостом ходу, были проведены беседы. Приказом руководителя норма расхода топлива на холостом ходу не должна превышать 10% от общего потребления ГСМ.
Результат
Дмитрий Баранов, руководитель отдела аналитики ГК «МОНТРАНС»: «В компании расходуется большое количество топлива. Некоторые агрегаты потребляют от 500 литров солярки в час, поэтому перерасход на холостом ходу просто не замечали. Предварительные результаты внедрения топливной аналитики уже сейчас позволяют говорить о существенной экономии ресурсов предприятия.
В ходе реализации проекта нам удалось достигнуть следующих результатов:
https://companies.rbc.ru/news/nBUtt2DX7q/v-kvs-interneshnl-vnedrili-toplivnuyu-analitiku-ekonomiya-5-mln-rub-v-mes/
Дмитрий Баранов, руководитель отдела аналитики ГК «МОНТРАНС»: «В компании расходуется большое количество топлива. Некоторые агрегаты потребляют от 500 литров солярки в час, поэтому перерасход на холостом ходу просто не замечали. Предварительные результаты внедрения топливной аналитики уже сейчас позволяют говорить о существенной экономии ресурсов предприятия.
В ходе реализации проекта нам удалось достигнуть следующих результатов:
- Доля холостого хода сократилась до разумных пределов — 10-20% от всего времени работы двигателя
- Расход топлива на единицу транспорта сократился более, чем на 1000 литров в месяц
- Экономия топлива в месяц на выбранном парке ТС составила более 5 млн рублей.
- Увеличился межсервисный интервал обслуживания техники в 2,5 раза».
https://companies.rbc.ru/news/nBUtt2DX7q/v-kvs-interneshnl-vnedrili-toplivnuyu-analitiku-ekonomiya-5-mln-rub-v-mes/
